CFMOTO, Strana 12

Výpis článků

Jarda Šíma a jeho první dojmy z CFMOTO 800MT-X

 

https://www.xmotostore.cz/cfmoto-motorky/cfmoto-800mt-x/ 

 

PŘEDOBJEDNÁNÍ MOTORKY PRO SEZÓNU 2025! 

Již v homologaci EURO5+

Jedná se o předobjednání motocyklu. Po objednání vám dáme orientační termín dodání. Zákazníci, kteří si motocykl předobjednají mají zajištěný přednostní termín naskladnění. 

Motor

Osvědčený motor LC8c nové generace, jehož kvality oceňují jezdci v ostatních modelech řady 800MT.
Pro model MT-X byla zvýšena hodnota kroutícího momentu na 85Nm a upraven průběh výkonu i kroutícího momentu ve středních otáčkách s ohledem na maximální využití potenciálu motoru mimo zpevněné cesty.

CFMOTO 800MT-X EURO5+
CFMOTO 800MT-X EURO5+

Podvozek

Využití modelu MT-X kdekoliv mimo pohodlí silnic jednoznačně ukazují parametry podvozku.
Přední plně stavitelná (20 kroků nastavení) vidlice 48mm se zdvihem 230mm. Zadní stavitelné odpružení (20 kroků nastavení tlumiče) se zdvihem 230mm. Světlá výška 240mm.
Samozřejmostí musí být bezdušová vyplétaná kola 21″ vpředu a 18″ vzadu.

Cesta mimo civilizaci

Objevte jakékoliv místo. MT-X Vás neomezuje díky kapacitě paliva 22l. Dělená palivová nádrž, kde část paliva je umístěna ve spodních bočních, extrémně odolných palivových nádržích italské výroby, nabízí velký objem a zároveň snižuje těžiště motocyklu a přispívá k excelentní ovladatelnosti. Díky tomu může dojezd motocyklu přesáhnout až 450km.

CFMOTO 800MT-X EURO5+
CFMOTO 800MT-X EURO5+

Nadstandardní výbava

MT-X Vám pomáhá maximalizovat jezdecký zážitek prvky výbavy, které jsou standardní součástí motocyklu.
- Tempomat
- Jízdní režimy (standard, rain, off-road)
- Trakční kontrola
- Obousměrné rychlořazení („quickshifter“)
- Tlumič řízení
- Ukazatel tlaku penumatik
- Ochranné kryty rukou
- Ochranný kryt pod motorem
- Nastavitelný plexi štít
- Nabíjecí rozhraní USB typ A a C

Perfektní ovladatelnost

Oproti sesterským modelům řady 800MT došlo u MT-X k výraznému přepracování konstrukce motocyklu pro co nejlepší vyvážení požadavků na jízdu mimo zpevněné silnice, ale i silniční cestování.
I při použití 3 palivových nádrží, cestovně zaměřených prvků výbavy a velké kapacity paliva 22l, je výsledkem nízké těžiště motocyklu a hmotnost plně natankovaného motocyklu 220kg.

CFMOTO 800MT-X EURO5+
CFMOTO 800MT-X EURO5+

Přehledné údaje

MT-X je vybaveno novým 7″ vertikálním displejem, který přehledně zobrazuje veškeré potřebné údaje a umožňuje připojit mobilní telefon díky BlueTooth rozhraní.

Online

MT-X je standardně vybaveno komunikační jednotkou T-Box, která zajišťuje přenos dat z motocyklu do mobilní aplikace CFMOTO Ride. Díky tomu máte k dispozici informaci o poloze a stavu motocyklu. V aplikaci také naleznete záznam vašich jízd s promítnutím na mapě a detailní údaje každé jízdy (vzdálenost, dobu jízdy, průměrnou rychlost, maximální rychlost a další).

CFMOTO 800MT-X EURO5+
CFMOTO 800MT-X EURO5+

PRÉMIOVÁ ZÁRUKA 5 LET

Prodloužená záruka 5 LET / 40.000 km platí při zakoupení motocyklu CFMOTO v prodejní síti Journeyman CZ v ČR 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bugyna SSV Z950 CFMOTO

 

CFMOTO GLADIATOR Z950 – Bugyna pro každý den

                                                                                                                                  

Photo of author

Autor: Matěj Oliva

 

Trend poslední doby je větší, delší, širší a hlavně silnější. Ale je celá řada jezdců, kteří prostě dvě stě koní nepotřebují a drifty na trati taky nejsou nic pro ně. A právě těm CFMOTO připravilo bugynu Gladiator Z950. 

https://www.xmotostore.cz/cfmoto-gladiator/cfmoto-gladiator-z950-sport/ 

CFMOTO GLADIATOR Z950 navazuje designově na modelovou řadu CFMOTO, která je aktuálně v nabídce. Hlavním poznávacím prvkem je přední kapota s prodloužením pro logo a samozřejmě světla. Už celkem samozřejmě jsou LEDky v hlavních i zadních reflektorech. Bugyna je homologovaná pro silniční provoz, takže nemohou chybět blinkry a zrcátka. Jsou tu tříbodové bezpečnostní pásy, což s ohledem na užití asi bohatě stačí. Vzadu je také tažné zařízení na poměrně dlouhém nástavci. I to má svůj důvod, kola jsou hodně vytažená a pokud by bylo tažné kratší, budete s nimi v ostrých zatáčkách škrtat o vlek. Na trial doporučuji sundat.

 

ovídá aktuálním standardům CFMOTO. Volant vypadá a drží se velmi příjemně. Před ním je palubní deska tvořená barevným displejem. Je jednoduchá a ukazuje všechno, co potřebujete. V interiéru je jinak vše tam, kde to hledáte. Super je celá řada úložných prostor. Ergonomie jako taková je ale příkladná. Jsem vyšší postavy a do bugyny jsem se v pohodě vešel a dosáhl jsem akorát na vše, na co jsem dosáhnout potřeboval. Třeba i na plechovku nealka, pro které jsou v kabině držáky… 

 

Hodí se všude.    https://www.xmotostore.cz/cfmoto-gladiator/cfmoto-gladiator-z950-sport/ 

Když oživím dvouválcový motor (stejný jako v Z1000) umístěný za sedačkami, ozve se sympatický bublavý zvuk, který zní příjemně, ale není nijak otravný. Zajímavé je, že řazení jde i na relativně syrové čtyřkolce hladce a kvalty zapadají bez problémů. To u nových převodovek nebývá úplná samozřejmost. 

 

Skvělá je také reakce motoru na plyn. Velmi ochotně se vytáčí a odezva je v podstatě okamžitá. Díky tomu můžete rychlost jízdy regulovat velmi citlivě a okamžitě reagovat na smyk a podobné záležitosti, které vás budou v terénu čekat. 

 

 https://www.xmotostore.cz/cfmoto-gladiator/cfmoto-gladiator-z950-sport/ 

Nejdřív jsem s bugynou jel 70 km nočního okruhu, kde jsme vyzkoušeli nejen asfalt, ale taky spoustu polňaček. A rozhodně jsme nešetřili rychlostí. Na silnici je rozumná devadesátka. Při ní má motor ještě únosné otáčky a hlavně máte stroj pod kontrolou. Překvapivě ani v takové rychlosti a na terénních gumách není bugyna nervózní a to je užší, než základní Z1000. I v zatáčkách jsem měl pocit dostatečné kontroly a nebyl problém ani se svižnými průjezdy.

 

 

Brzdy jsou pro jízdu v terénu ideální. Dobře se dávkují a dávají vědět, kdy se kola zablokují. To se hodí třeba na trati, kde musíte odbrzďovat do zatáček a do smyku se dostanete ani nevíte jak. Na polních cestách bylo ale cítit, že tohle je to pravé. Bugyna filtrovala nerovnosti a fungovala přesně tak, jak bych od volnočasového side-by-side čekal. Klidně si dovedu představit celodenní ježdění někde v Rumunsku, nebo i vícedenní expedici. Tam by to jen chtělo ke střeše doplnit ještě přední sklo. 

 

 https://www.xmotostore.cz/cfmoto-gladiator/cfmoto-gladiator-z950-sport/ 

Na trať tahle věc vlastně úplně nepatří, ale když už jsme jeli okolo, dal jsem si pár koleček v Dalečíně. A musím říct, že na limitech jsem byl dřív já, než bugyna. Zvládla skoky, drifty do táhlých motokrosových zatáček, ale i ostré výjezdy.

 

Super je, že podvozek snese i větší nerovnosti a chová se způsobně při odbrzďování do zatáček na rozbité trati. To je totiž největší slabina většiny čtyřkolek a side-by-side. Třešničkou na dortu pak jsou skoky, na kterých si musíte jen ohlídat, abyste měli správný nájezd, ale i když to úplně nevyjde, podvozek vás podrží.

Na každý den

Je prima, že moderní side-by-side už jsou velmi pohodlná, mají spoustu úložného prostoru a dají se používat každý den. Nemusíte se bát do nich sednout ani cestou na oběd do města, protože fungují i na silnici. Stejně tak s nimi můžete vyrazit na výlet po polních cestách, nebo na expedici. Offroadmaraton, nebo Dakar s CFMOTO Gladiator Z950 asi nevyhrajete, ale proto tu není. Je to parťák, který vám může dělat radost každý den.

 

ZDE je:

https://www.xmotostore.cz/cfmoto-gladiator/cfmoto-gladiator-z950-sport/

 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

https://www.cfmotomagazin.cz/   čerpámo z      

 

 

 

Ovládací prvky výpisu

54 položek celkem
×

Splátková kalkulačka ESSOX