79Bike Falcon Pro – Továrna na zábavu!

Na český trh letos doslova vrthla nová značka elektrických motorek 79Bike.

Dva modely nabízí nekompromisní výkony, nízkou hmotnost a velmi zajímavou

cenu. Co ale umí v terénu? To jsme vyrazili vyzkoušet do trial parku, kde najdete

překážky všeho druhu. Zvládne malá elektromotorka to co velké enduro? Jdem

se na to podívat!

79Bike Falcon Pro je homologovaná verze, která je osazena blinkry, klaksonem,

podsedlovým plastem s držákem SPZ a může legálně na silnici. Můžete ho navíc

řídit s řidičským průkazem AM už od patnácti let a samozřejmě také s řidičským

průkazem skupiny B, protože na elektrické motorce nemusíte řadit.

Za cenu elektrokola tak dostanete plnohodnotnou motorku!

U elektromotorek je dost těžké poprat se s designem stroje. Baterie není tak

sexy, jako spalovací motor a designéry čeká celkem velký oříšek. V 79Bike 

se s tím poprali víc než dobře a baterie s elektromotorem je schovaná v

elegantním prostorovém a hlavně pevném rámu. Zajímavým doplňkem je 

LED kroužek, který se rozsvítí na motoru po startu. Motorka je jednomístná

a zaměřená na nekompromisní zážitek z jízdy. Kromě výkonu je jedním z

hlavních parametrů hmotnost stroje. Ta se dostala na 59 kilogramů, takže

motorka má perfektní ovladatelnost a navíc jí můžete v pohodě naložit třeba

do garáže v karavanu. 

U 79Bike je všechno podřízené funkčnosti. Malé LED světlo je dobře chráněné,

ale je dost výkonné i pro jízdu v noci. Minimalistická palubní deska ukazuje to

nejdůležitější. Motorku si navíc můžete napojit na aplikaci, ve které můžete vidět

své jízdní statistiky i nastavení stroje. 79Bike má tři jízdní režimy – Eco, Drive a Sport.

Každý z nich poskytuje jiný výkon a hlavně jiný průběh výkonu. Zatímco Eco šetří

baterii k dojezdu přes sto kilometrů, režim Sport probudí v motorce dravce a vyveze

vás kamkoliv potřebujete. 

Výkon a baterie ale není všechno. Důležitý je podvozek. V předu najdete nastavitelnou

USD vidlici, vzadu nastavitelný centrální tlumič. Kola jsou úzká pro co nejmenší odpor

za jízdy, ale jsou obutá do měkkých terénních pneumatik s vynikající trakcí. Mají navíc

průměr 19“, takže se nebojí ani větších překážek. O tom, že motorka je opravdu dospělá

svědčí i nosnost 120 Kg. 

Kde má 79Bike hranice?

Až se budete koukat na fotky, tak vězte, že mám 185cm. A podle mě to na motorce

nevypadá zase tak blbě ne? Když pominu vizuální stránku, tak se na motorku v pohodě

poskládám v sedě i ve stoje. Stupačky jsou zubaté a poskytují dostatečnou oporu,

řídítka poctivě široká, brzdy tak akorát na jeden prst a i v sedě nemám kolena extrémně

pokrčená jak na nějakém pitbiku. Ale ruku na srdce, v sedě toho moc nenajedete! 

Když přijdete k motorce, stačí otočit klíčkem, přiložit čip, nebo motorku odemknout

prostřednictvím telefonu, který s ní spárujete. Pak stačí jen stisknout tlačítko startéru

a vyrazit. Nejdřív mě čeká silniční přesun. Dávám režim D a motorka překvapivě svižně

akceleruje. V provozu nejsem žádná velká brzda a i na silnici je s motorkou celkem

sranda, jen musíte mít na paměti terénní vzorek úzkých pneumatik, který má na silnici

své limity. Ale už při přesunu mě 79Bike nutí k nepravostem.

Odjezdy po zadním, brzdění na stopce po předním kole… Všechno jde naprosto snadno

a přirozeně. Brzdy sice nemají ABS, jsou ale dost silné a skvěle se dávkují, takže přesně

víte, jak moc musíte páčku stisknout. Jsou navíc uspořádány jako na motorce, takže

vpravo je přední a vlevo zadní brzda. To mi jako motorkáři ušetřilo dost perných chvil.

Už jsem ale v trial parku a jdeme na to! Na rychlé šotolinové cestě jdu do stupaček

a nechávám motorku pod sebou pracovat. A světe div se, ani ve vysokých rychlostech 

není motorka nestabilní. V rychlých zatáčkách si můžete nechávat ujet zadní kolo

do smyku a jen plynem kontrolovat drift. Pozor ale na brzdy, jakmile zabrzdíte, přestane

motorka jet. Je to součást homologace a terénní Falcon GT tuto funkci nemá. I v terénu

ale perfektně funguje dávkování brzd a do smyku dostanete kolo jen když opravdu chcete. 

Zkouším přejíždět klády a kameny. Díky nízké hmotnosti a krátké stavbě stačí jen dobře

přenášet váhu a načasovat přidání plynu. Za chvíli to jde samo a překvapuje mě, na jak

velké překážky si s motorkou troufnu. Super je, že když to nevyjde, stačí 79Bike 

jednoduše přehodit, nebo poponést. To je výhoda pokud jezdíte sami a nemá vám

kdo pomoct. Pamatuju si, když jsem v parku zůstal ve výjezdu s 800MT-X, kdybych

tam byl sám, motorka je tam ještě dneska. 

No a pak jsou tu výjezdy. V areálu je dost prudkých svahů a zkouším postupně

přidávat sklon a kamení v cestě. Tady už je rozhodně lepší dát si režim sport, který

má prudší akceleraci a ve výjezdu vás motorka podrží výkonem. Plynem si pak jen

kontrolujete dodávku výkonu na zadní kolo a za chvíli jste nahoře. Je jen potřeba

si dávat pozor, aby plynu nebylo moc a motorka nezačala hrabat. 

No a stejně snadno to jde dolů. Stačí přesunout váhu za zadní kolo, brzdit a kontrolovat

si stopu, kterou chcete sjíždět. Žádné lety přes řídítka jako na kole se tu nekonají

a vlastně se mi nepovedlo dostat se od krizové situace. A to byly sjezdy, ze kterých

i fotograf lezl po čtyřech. 

79Bike si kupujete hlavně pro zábavu a chtě nechtě se dostanete k blbnutí všeho

druhu. Po troše tréninku budete jezdit desítky metrů po zadním jako nic, je jen

třeba naučit se dávkovat plyn na režim sport. Na přední to jde samo, motorka vám

dá vědět, kdy chce přední kolo uklouznout a brzdy se skvěle dávkují. Otočit si

motorku za plynem okolo nohy je pak naprosto snadná, ale efektní záležitost,

jen si dávejte pozor na pneumatiky, tyhle kratochvíle nemají zrovna v lásce.

Za dvě hodiny focení ubylo z baterky zhruba 50% a to už mě zatraceně bolely ruce.

Motorka jezdila v tom nejhorším režimu, tedy neustálá akcelerace na plný plyn.

Falcon má i rekuperaci, kterou si můžete nastavit, ta je ale platná spíš na silnici,

kde vám může zvýšit dojezd až o 10%. No a když jsem se vrátil po silnici na centrálu,

stačilo dát Falcona na nabíječku a jít na kafe. Vlastně jediná údržba, kterou musíte

dělat je mazání řetězu a mytí.

Továrna na zábavu

Tak takové bylo první seznámení se 79Bike. A rozhodně nebylo poslední. Napadá mě spousta věcí, co se s motorkou dá dělat. Je ideálním parťákem pro začínající motorkáře i jako vhodný tréninkový nástroj pro terénní jízdu, no a nebo prostě jen pro zábavu. Dovedu si jí představit i jako přibližovadlo po kempu a okolí a rád si jí s sebou vezmu do karavanu na dovolenou. O tom ale příště. 79Bike už je v dealerské síti CFMOTO a důrazně doporučuju se svézt, protože v malé motorce se skrývá mnohem víc, než se na první pohled může zdát! 

Technické údaje 79Bike

Motor

Bezkartáčový permanentní elektromotor LPMSM

Výkon

8,5 kW (peak)
2 kW (homologační)

Točivý moment

410 Nm

Řízení motoru

FOC (Field-Oriented-Control)

Maximální rychlost

> 85 km/h

Dojezd

až 120 km (v režimu ECO za optimálních podmínek*)

Akumulátor

Greenway 72V 35Ah, akumulátorové články LG

Nabíjecí čas

≈ 3-4 hodiny do 100%

Ochrana akumulátoru
(krytí)

IP67

Rozměry

1880 x 770 x 1075 mm

Rozvor

1250 mm

Výška sedla

830 mm

Světlá výška

275 mm

Hmotnost

59 kg (včetně baterie)

Nosnost

≈ 120 kg

Pneumatiky

Přední 70/100-R19
Zadní 70/100-R19

Brzdy

203mm 2.3T

Odpružení

Vidlice FastAce 2.0, zdvih 200mm
Zadní tlumič FastAce, zdvih 85mm

NAJDEŠ NA  https://www.xmotostore.cz/motorky/falcon-pro/ 

#cfmoto_elektro #motorka_elektro  #elektrické_motorky #motorky_pribram #přibram